米国の電気自動車業界は、需要減と非対称な販売により倒産が相次いでおり、大統領選挙前からすでにかなり苦戦していました。トランプが大統領に就任した後、業界はより困難に陥ることを恐れています。ウォール・ストリート・ジャーナル紙は最近の財務報告を分析し、電気自動車やバッテリーの開発を専門とする新興企業10社以上が、来年の夏までに資金を使い果たすだろうと指摘しました。
米国に拠点を置き、中国、台湾、香港、マカオの政治、経済、社会、生活、金融などのニュースを世界中の華人向けに発信するメディアの世界新聞網の記事より。
電気自動車メーカーのフィスカーやバスメーカーのアライバルなど、規模の大きなEV企業数社が今年初めに破産を申請しました。 スウェーデンに本社を置くノースボルトのバッテリー工場も、BMWが重要な注文をキャンセルしたため、11月下旬に破産を宣言しました。
リヴィアンやルーシッド・グループのような堅実なEV新興企業でさえ、厳しい見通しのため、今年に入って株価がほぼ切り下げられました。
リビアンは最近、生産能力増強のための66億ドルの融資について政府から条件付き承認を受けたが、投資家は、この電気トラック工場がトランプ大統領の就任日までに調印契約を完了できなかった場合、資金を得られない可能性があり、経費と見通しについて心配な見通しが残ることを懸念しています。
こうした新興企業の多くは、電気自動車に対する需要の冷え込み、コスト上昇、サプライチェーンの混乱、新製品を迅速に発売する能力の低下などにより、大きな打撃を受けています。
政治環境の変化により、米国における電気自動車への投資計画は危機に瀕しており、計画の中には、州や連邦政府の補助金に頼るものもありました。
クリーンエネルギー投資を専門とする銀行、マラソン・キャピタルのテッド・ブラント最高経営責任者（CEO）は、消費者需要の減退は災難だったと述べています。
ウォール・ストリート・ジャーナル紙は、上場している電気自動車やバッテリーの新興企業54社を分析し、財務状況が悪化していることを明らかにしました。
7社が破産を申請し、営業中で分析に十分なデータがある36社のうち4分の3が赤字で、13社は来年夏までに資金が底をつくと推定されています。
トランプ次期政権はこれらの企業を再び取り締まると見られています。トランプ次期大統領はすでに、電気自動車の需要を喚起してきた7500ドルの税額控除を廃止すると宣言しています。
業界幹部は、バイデン政権下でEV業界やバッテリーメーカーに割り当てられた資金が、トランプ大統領の誕生によって妨げられることも懸念しています。
さらに、海外からの電気自動車や部品に課税されたり、新たな関税が課されたりする可能性もあります。トランプ大統領はメキシコ、カナダ、中国に増税をちらつかせ、新たなコスト上昇を招くと脅しているのです。
これらの障害は、電気自動車のサプライチェーンを引き裂き、バッテリーやリチウムなどの原材料の需要を減らしています。ブラントCEOは、EVのエコシステム全体が崩壊しつつあると述べています。
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トランプ次期大統領の環境・エネルギー政策は、これまでの方向性を大きく変えるものです。まず、石油、天然ガス、石炭といった化石燃料の利用を積極的に推進し、国内での採掘や生産を増やす計画です。これにより、アメリカのエネルギー自給率を高め、産業の活性化や雇用創出を目指しています。特に石炭産業の復興を掲げ、規制の緩和を進める方針です。
一方で、再生可能エネルギー分野への支援を縮小する考えを持っています。風力や太陽光といったエネルギーの開発に対する補助金を減らし、これらの成長を市場競争に委ねる方針です。そのため、これらの分野で働く人々や企業には影響が出る可能性があります。
また、トランプ次期大統領は気候変動問題への取り組みに消極的で、パリ協定からの離脱を表明しています。これにより、気候変動対策にかかるコストを削減し、企業活動を自由にする狙いがありますが、環境保護の視点からは懸念も指摘されています。
この政策は短期的な経済成長を重視したもので、エネルギー産業や企業にとってはチャンスをもたらす一方、環境への影響や国際的な批判が課題となるでしょう。
参考記事
<自由亜州電台>电动车业寒冬 13家新创公司明年夏天前将烧光资金
