高級奢侈品大手LVMH(エルブイエムアッシュ モエ・ヘネシー・ルイ・ヴィトン)傘下のヘネシーが、中国での反ダンピング措置に対応するため、コニャック・ブランデーを中国国内で瓶詰めする計画を検討しています。しかし、この計画はすでにヘネシーのフランス人労働者による抗議のストライキを引き起こしています。
ドイツ国営の国際放送事業体である徳国之声の記事より。
ヘネシーの経営陣は、中国政府による反ダンピング措置に対応するため、ヘネシー・コニャックをコンテナで中国に輸送し、現地で瓶詰めする可能性を含め、あらゆる可能な選択肢を検討していると述べました。しかし、具体的なプログラムは最終的な評価次第となっています。
コニャックにとって中国は米国に次ぐ第二の輸出市場であり、コニャック業界にとって最も収益性の高い販売市場です。昨年、中国へのコニャック輸出総額は17億米ドル(約2630億円)に達しています。
しかし、中国の経済が弱体化したため、コニャックの売上は激減しており、さらにこれは2024年のブドウ収穫の大幅落ち込みによってさらに悪化しています。
ヘネシーがボトリング業務を中国に移転する予定であるというニュースが流れると、フランスのコニャック部門のボトリングラインで働く労働者がストライキを行いました。
労働組合代表のマイケル・ラブランシュ氏がロイターに語ったところによると、19日にストライキに参加した労働者は約500人で、これは全従業員の約半数にあたります。
昨年10月、中国はEU産のボトル入りブランデーに30％の関税を課すと発表しました。この動きはフランスのコニャック産業に大きな影響を与え、同じフランスのブランデーであるヘネシーに加え、レミー・コアントローやペルノ・リカールにも影響を与えます。
ラブランシュ氏は、コニャックを中国に出荷して瓶詰めすることは、確かに企業が関税を回避するのに役立つだろうが、フランスの労働者にとっては「大惨事」になるだろうと述べました。
ソーシャルメディアに出回った動画や写真には、コニャック地方にあるヘネシー本社前で抗議集会を開く大勢の労働者の姿が映っていました。
中国でのテスト瓶詰め、12月中旬に開始へ
地元紙Charente Libreの情報筋と労働組合代表のラブランシュ氏によると、19日に会社の経営陣は従業員代表に対し、現地で瓶詰めする製品の品質の安定性をテストするため、12月15日に最初の1,000リットルのヴィンテージコニャック（VSOP）を中国に送ると伝えたとのことです。
このテストが成功すれば、ヘネシー・グループは瓶詰めライン全体を中国に移し、ヘネシーの中国における年間売上高に匹敵する年間60万ケースのブランデー生産能力を達成する予定だとラブランシュ氏は語っています。
比較的小規模なブランデーメーカーであるレミーマルタンコアントローは、当面はボトリングラインを中国に移す計画はなく、生産コストと広告宣伝費を下げることで中国の関税の影響を軽減すると述べました。
フランスはEU域内で中国製電気自動車に対する追加関税の主な牽引役となっており、中国もまた、EUが昨年10月に中国製電気自動車に対する相殺調査を開始して以来、ブランデーを含む多くのEU製品に報復関税措置を課しています。また、EUから中国へのブランデー輸出の90％はフランス産です。
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近年、ヨーロッパ連合（EU）は、中国製電気自動車（EV）に対して高関税を課すことを決定しました。これは、EUが中国政府による補助金政策を問題視し、不公平な競争が行われていると主張したことが背景にあります。この決定により、中国とEUの間でいわゆる「報復合戦」が始まり、両者の経済関係に緊張が走っています。
背景とEUの動き
EUは自動車産業がその経済において重要な役割を果たしている地域です。しかし、ここ数年、中国製の安価なEVがEU市場に流入し、EU内の自動車メーカーが競争に苦しんでいる状況が明らかになっていました。中国政府は国内のEV産業を支援するため、巨額の補助金を提供しており、これが中国製EVの低価格を支える一因となっています。
2023年9月、EUはこの「不当な価格競争」を是正するため、中国製EVに対して高関税を課す方針を発表しました。具体的には、中国製EVの輸入価格を調査し、関税を引き上げることでEU内の自動車産業を守ろうとするものです。2024年10月からは、今後5年に渡り従来の10%に7.8～35.3%を上乗せし、最大45.3%の関税を課しています。
中国の対応と報復措置
これに対して中国は、EUの決定が自由貿易の原則に反するとして強く反発しました。中国政府はEU製品、特に高級品や自動車部品などへの追加関税や規制を検討しており、これが報復措置とみなされています。また、中国側は国際貿易機関（WTO）への訴えも視野に入れ、外交的な圧力を強めています。
経済的影響
この報復合戦により、両地域の経済は複雑な状況に直面しています。EU側では、一部の自動車メーカーが中国市場での販売減少を懸念しており、同時に原材料の供給チェーンへの影響も危惧されています。一方、中国側でも、EU市場はEV輸出の重要な市場であり、高関税の影響で輸出が減少すれば経済成長に悪影響を及ぼす可能性があります。
国際社会の視点
この対立は、自由貿易の原則と保護主義のバランスを巡る議論を再燃させています。専門家は、両者が対話を通じて解決策を見つけることが重要だと指摘しています。EUも中国も、それぞれの自動車産業が持続可能な成長を遂げるために、相互の利益を考慮した柔軟な政策が求められています。
この問題の行方は、両地域のみならず世界全体の貿易環境に影響を与える可能性があるため、今後の動向に注目が集まっています。
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参考記事
<徳国之声>为躲避关税 轩尼诗考虑将装瓶工序转往中国
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