メキシコ当局は、BYDの工場建設を承認すればトランプ次期米大統領が怒るのではないかと懸念しています。中国からの投資に対するメキシコの懸念は、トランプ氏の当選によって政府や企業が自らの戦略を見直さざるを得なくなったことを示す新たな証拠です。
フランス国営ラジオ放送局RFIの記事より。
ウォール・ストリート・ジャーナル紙は26日、トランプ氏の勝利を受けてBYDが工場を建設する計画がメキシコに板挟みをもたらしたと報じました。
BYDの役員によると、同社はメキシコの州当局者と取引を行い、同国の中部または北部の自動車ハブの近くに工場を着工する計画だとのことです。
このような工場建設計画はメキシコを板挟みに陥れ、25日にトランプ氏がメキシコ製品に25％の関税を課すと脅したことでさらに悪化しました。
メキシコはすでに自動車製造の中心地であり、外国からの投資は雇用をもたらすため、通常は歓迎されます。世界最大の電気自動車メーカーであるテスラと肩を並べるBYDは、通常であれば魅力的な投資家となるはずです。
しかし、メキシコ政府関係者は現在、BYDの工場建設を許可することは、トランプ氏とその周辺の貿易タカ派に誤ったメッセージを送る可能性があると懸念しています。トランプ氏はまた、移民問題やフェンタニルの密輸問題でもメキシコを非難しています。
メキシコ当局は、中国製品の米国へのパイプ役になるつもりはなく、不法移民対策も進んでいると述べています。
メキシコは、トランプ氏の1期目に合意した米メキシコ・カナダ協定（U.S.-Mexico-Canada Agreement）の延長をめぐる交渉が来年始まれば、米国とカナダを納得させる必要があります。
トランプ氏は以前、中国企業がメキシコで自動車を生産した場合、200％の関税を課すと脅したことがあります。
中国からの投資に対するメキシコの懸念は、トランプ氏の当選が各国政府や企業に戦略の見直しを迫っていることをあらためて示すものです。
カナダ政府関係者は、トランプ氏との立場をより緊密にするため、メキシコを孤立させようとしています。
トヨタやヒュンダイといったアジアの自動車メーカーが先行しているように、BYDは以前から米国市場への参入を熱望してきました。しかし、米国進出の可能性はすべて阻まれてきたのです。
バイデン政権が今年、中国製の電気自動車に約100％の関税を課したため、中国から米国への自動車輸出はほぼ不可能となりました。米国内の反中感情を考えると、日本や韓国の自動車メーカーのように米国に乗用車工場を設立しようとする試みは、間違いなく強い抵抗に遭うだろうと見られています。
BYDの関係者によると、同社の直近の構想は、メキシコに工場を建設し、まずはメキシコやその他の中南米地域の自動車購入者にサービスを提供しながら、政治的な風向きが変わって米国への自動車輸出が可能になるのを待つというものでした。現在、その戦略さえも不確実性に満ちています。
メキシコに工場を建設するには、連邦政府だけでなく、立地する州政府の支援が必要であり、そこに問題があります。
この問題に詳しい複数の関係者によると、メキシコのいくつかの州は、BYDの工場建設を誘致するために提供する優遇措置（地方税の減免や安い水道料金など）を縮小しているとのことです。
メキシコ当局は、「米国とカナダがメキシコに バックドア 懸念になることは間違っている、証拠が不足している。」と述べました。
メキシコ当局はまた、中国の米国とカナダへの投資はメキシコへの投資よりもはるかに多いことに言及しました。メキシコ政府関係者は、中国を阻止するための措置は、公平性を維持するために、3つの加盟国間の「米国・メキシコ・カナダ協定」にあるべきであると述べました。
BYDはここ数年で中国最大の電気自動車メーカーに急成長し、世界展開も始めています。同社はタイに自動車工場を持ち、ブラジルではフォードの跡地に同社初の中南米工場を建設中です。
BYDは2023年後半にメキシコで工場用地を探し始めました。この件に詳しい関係者によると、BYD幹部は当初、メキシコで米国市場向けの自動車を生産できると考えていたが、地政学的な緊張が高まったため、メキシコ市場に重点を置くよう計画を調整したとのことです。
また、メキシコに建設した工場は、ブラジルの工場とともに中南米市場の開拓に利用できるとも考えていると、この問題に詳しい関係者は語っています。
BYDは当面、メキシコに中国製自動車を輸出することを目指しています。BYDは5月、メキシコでプラグインハイブリッドピックアップトラック「BYDシャーク」を発売しました。BYDが中国国外で新型車を発売するのはこれが初めてのことです。
この件に詳しい関係者によると、BYDは当初、特に米国市場をターゲットに2019年後半から車両を設計し、米国のディーラーを調査して設計と技術の指針を得ていました。
BYDは、米国では5万3000ドル以上のピックアップトラックを購入できる消費者がメキシコには少ないため、メキシコが米国市場に取って代わることは難しいだろうと懸念していました。
また、メキシコ政府が最近、中国を含む自由貿易協定を結んでいない国で製造された電気自動車に15～20％の関税を再び課したため、BYDがメキシコ人に安価な輸入電気自動車を販売する道はさらに厳しくなりました。
参考記事
|
|
