中国の自動車輸出が2023年急増し、日本を抜いて世界最大の輸出国になる見通しです。このニュースは国際的に衝撃を与え、自国の自動車産業への打撃を恐れて中国車の輸入関税引き上げを検討している国もあります。
米国国営国際放送の美國之音の記事より。
中国乗用車協会が1月8日に発表したところによると、2023年の中国の乗用車輸出台数は前年比62％増の383万台となり、過去最高を記録しました。
また、日本税関は、昨年1~11月の11か月で350万台の乗用車（中古車を除く）を輸出したと報告しました。
中国の今年2024年の自動車輸出は526万台、総額約1020億ドルになると予想されています。
中国の自動車輸出の最大の市場はロシアです。ロシアによるウクライナ侵略戦争が勃発し、欧米の自動車メーカーがロシア市場から撤退した後、中国メーカーは欧米の自動車メーカーが残した空白を埋めるチャンスをつかみました。
昨年、ロシアに輸出された中国車の台数は、16万台だった2022年に比べて5倍以上に増えました。
伝統的なガソリン車は依然として発展途上国で大きな需要があり、中国の自動車輸出にそれなりの市場を与えています。中国車を最も多く輸入している国はロシアとメキシコです。
中国の電気自動車輸出は昨年、世界の注目の的となりました。中国自動車協会によると、中国は昨年1～11月に100万3000台のEV車を輸出しました。
そのうちの32％の34万4078台をテスラが占め、残りの67万7,000台は中国国内の自動車メーカーが輸出したものです。
BYDは昨年第4四半期に初めてテスラを上回るEVを輸出し、世界最大のEV輸出企業となりました。
中国の自動車輸出の急増は、国際的に大きな衝撃を与えました。特に欧州では、中国の自動車輸出の急増が自国の自動車会社に影響を及ぼすのではないかと懸念する国もあります。
昨年9月、欧州委員会は中国の電気自動車会社に対する補助金調査を開始しました。
調査で十分な証拠が見つかれば、EU諸国は中国のEVに懲罰的関税を課すでしょう。
米国政府もまた、電気自動車を含む特定の中国製品に対する関税引き上げを検討しています。
中国の国内自動車市場は世界最大で、昨年は5.3％成長し、2,193万台が販売されました。
中国の純電気自動車販売台数は2022年に前年比74.2％増、2023年にはさらに20.8％増加しました。プラグイン・ハイブリッド(PHEV)車の販売台数は、前年比160.5％増でした。
ウォール・ストリート・ジャーナル紙の報道によると、中国に工場を持つ外資系自動車メーカーも、中国から製品を輸出する準備を進めています。
ドイツのフォルクスワーゲンの広報担当者は、同社が初めて中国製造の自動車を輸出し、セアト社の高性能・新エネルギー・ブランドであるキュプラ・タバスカンモデルを今年6万台、ヨーロッパに輸出すると述べました。
米国を拠点とするフォードも、中国からの輸出を拡大したいと述べています。フォードは昨年、中国から10万台のフォード車を輸出しました。
中国自動車工業協会は、2024年の中国の自動車市場は前年比3％増の3,100万台に達すると予測しています。このうち乗用車の販売台数は約2,680万台となります。
新エネルギー車の販売台数は前年比20％増の1,150万台に達する。 自動車輸出は550万台に達する見込みです。
UBSの自動車アナリスト、ポール・コン氏は、中国の総販売台数に占める国産ブランドの割合は、EV業界におけるブランド認知度の向上とこの分野における電動化の急速な進展により、昨年の56％から2024年には63％へとさらに増加する見込みだと述べています。
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暗い話題の多い中国経済ですが、自動車産業は日の出の勢いです。中国経済を引っ張る牽引車となるのでしょうか。
参考記事
<美國之音>填补俄市场真空，中国2023年可能超越日本成世界汽车出口最多国家
